“后補貼時代”中國新能源汽車如何破題？專家期望海南示范發展

　　中新社三亞11月17日電 (記者 王曉斌)車市降溫，補貼退坡，中國新能源汽車如何破題？在三亞出席2019國際新能源汽車評價大會的多位專家受訪時表示，期望海南發揮自由貿易區(港)先行先試優勢，成為新能源汽車推廣發展的創新島和示范島。

　　中國新能源汽車近年來蓬勃發展，很大程度上得益于政府多項“利好”政策。“后補貼時代”政府如何促進產業發展？

　　中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和提出新能源汽車“交通支持政策”。他認為在補貼政策取消之后，“交通支持政策”所起的作用會更加突出。

　　黃永和介紹，低排放區(或零排放區)的設置是交通支持政策非常重要的一項內容，“比如說新能源車是不是能走公交車道？新能源車高速公路費用、停車費用的減免等”。

　　海南已展開先行先試。海南今年3月發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，計劃從2019年至2030年分三階段，全省社會各領域逐步實現汽車清潔能源化。

　　海南省工信、發改、交通、公安等部門陸續出臺多項配套政策文件，初步構建了全省清潔能源汽車推廣的政策體系。如，海南對增量燃油小客車施行“搖號”政策，新能源汽車則不受限制，申請即可購買。目前海南新能源汽車保有量在3萬輛左右。

　　智庫機構“能源與交通創新中心”總栽安鋒建議海南進一步引入“零排放汽車專用走廊”概念，即指定一個特色路段作為專用走廊，只有零排放汽車才可以免費通過這個路段。

　　多位專家受訪時坦言，消費者對新能源汽車的認知與接受度仍有待提高。行業除了持續加強技術研發，還可針對消費者的“痛點”，在運營方面作出創新。

　　為解決充電時長、里程焦慮等痛點，“車電分離”是新近流行的概念。消費者只需購買車身，電池方面支付租金，換電充電均可交由專業公司負責。

　　“現在大家都在做車電分離的模式研究，但保險如何配套這個模式非常值得深入探討。”黃永和希望海南能夠在車電分離方面形成海南經驗，向全國推廣。

　　世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗說，“現在電動車技術飛速發展，會帶來消費者購買欲望的滯后，因為大家總覺得過兩年電動汽車的性能會更好。”為此，他推薦“訂閱式購車服務”。

　　介于“租”與“買”之間的“訂閱式購車服務”，是指消費者不獲得具體某輛車的所有權，只“訂閱”相關車輛的使用權。“比如在海南島內上下班時使用新能源車，有時候要跑長途去海南以外，可以通過訂閱模式使用一些其他的車。”劉岱宗說。(完)